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平台的主要在三种服务模式下获取盈利：首先是在整个交易过程中的基础服务。其次园区型平台还为入驻园区的会员提供金融服务以及联盟服务。最后，平台还可以通过为园区内企业提供代办服务。

由于园区具有一定的封闭性，大大降低了园区的管理难度，从而能够更好的保证园区内信息的有效性与真实性。其次，在双方交易达成后的评价系统服务能够将虚假信息筛选出来，并且可以通过评价将违规操作的承运人与发货人踢除出平台。而园区型平台也有一定的缺点。由于平台是线上管理与线下管理相结合，所以需要大量的人力财力运作。

3.提供产品服务的交易平台

提供产品服务的交易平台是一个依靠软件产品而建立的物流交易平台类型。制造企业通过平台的呼叫中心快速寻找符合要求的车源，平台的车货配载联网系统将这一需求信息传送到最近的物流公司或者司机的移动终端上，实现车与货有效对接。平台方面集合了大量的制造商企业和运力资源作为平台的双方。

平台的赢利点在于：

(1)向供需双方销售其制造的软件或者是硬件产品。

(2)系统维护费用。

(3)为物流企业以及司机推送相关货源信息，并且对有价值的信息收取一定的信息服务费用。

(4)向使用方收取软件使用时的数据流量费用。

这样的平台模式为供需双方提供了一个虚拟场所进行交易，并且用软件连接双方的需求，减少了交易环节从而节约了物流成本。但是由于平台在运营时需要向客户收取大量的软件使用费用，不能保证这样的模式能够持续吸引大量的客户。当客户对于产品体验不满意的时候，很有可能退出此平台。

4.加盟类的交易平台

加盟类交易平台现今作为吸引中小型物流服务提供商与需求方的一种模式，发展日益壮大。加盟类的交易平台不仅依托虚拟的信息平台而且还需要线下枢纽节点的配合，采用加盟制的方法，将散落在各地的社会专线和运力资源吸纳到自己的企业下，开展网络化的运输方式。在各路社会专线加盟到此平台下之后，采用统一品牌、统一管理和统一标准的方法，将本来处于竞争模式下的物流服务提供商转化为联盟状态，以网络化的运输模式大大提高了物流服务的效率。同为第四方物流服务的延伸模式，不同于产品服务类型的平台，这一类型的平台强调为客户提供标准化和一站化物流运输服务，而弱化了软件产品在整个平台中所发挥的功能。中山到铁岭回程车物流，中山到铁岭回程车，中山到铁岭整车运输，中山到铁岭大件运输公司，中山到铁岭物流专线直达运输公司