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中山到达州回程车|中山到达州整车大件运输物流公司
中山到达州回程车|中山到达州物流整车大件物流专线直达运输公司信息网电话:13533302816网址:
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全国各地大量回程车调度网络信息平台4.6米-17.5米整车大件运输价格优惠快速到货我国物流业的改革应该从何入手?
一、增加基础设施。二、推行公路、铁路、港口、航空交叉发展模式。三、改善我国物流整体装备水平。四、推进物流行业统一化进程。五、打破地区封锁,实行信息共享。六、提高管理水平,完善管理体制……很显然,要想在多如牛毛的中国物流行业中找到一个普遍奏效的改革入手点并非易事。
我国高速公路发展速度位居世界第一,其发展速度之快,发展力度之大是惊人的。四通八达的高速公路网络就是物流运输的一根根“血管”,要保持“血管”畅通的关键是要有新鲜的“血液”,而卡车就是物流“血管”中的“血液”。“工欲善其事,必先利其器”。公路运输要想实现“快速、长途、重载”,投入运营的卡车就必须是具有高可靠性、能连续运营、不断创造价值的。
把握住了我国物流业的主导方向后,回答我国物流业改革从何入手就很容易了。今后物流公司的设立,不能一味以降低物流用车配置来减少前期投入,否则物流公司在以后的运营过程中将永远摆脱不了低廉卡车的极低使用价值带来的种种弊端:运营成本下不来、浪费道路资源、污染环境、增加无形消耗......这样,物流企业的获利也只会成为纸上谈兵。
影响物流业五因素
宏观上讲,产区销区分离、地方保护主义、物流管理体制各自为政、第三方物流发展滞后等“关卡”,都会造成货物流通时间过长、流转不畅、效率低、企业存货积压等问题。
我国物流成本偏高是众所周知的事实,主要表现就是“三高”:运输费用高,2009年运输费用占社会物流总费用的比率为55.3%;物流成本占GDP比重高,2009年全国社会物流总费用6.08万亿元,占GDP的比率为18.1%,比发达国家高出近10个百分点;物流成本占产品销售价格的比重高,这一点在初级产品中表现得最为明显,中间产品次之,最终产品又次之。
我国物流基础设施落后,分布不均。据统计,中国铁路仅占世界铁路6%的营业里程,人均公路里程仅为美国的1/10左右。我国物流基础设施50%以上分布在东部,30%分布在中部,在西部的不足20%。流通基础设施现状也造成物流成本居高不下。至于物流成本偏高的原因,只要分析一次物流过程就可以探究出来。
一家企业打算购进一批货物,从而形成一次物流,大致需要解决五个问题:一是货物从哪里组运?即选择从海南运到北京,还是从山东运到北京,或是其他;二是选择怎样的运输线路?即物流过程中途经哪些省市;三是以何种方式运?即是通过公路运输还是海路运输,或是联运;四是怎样组织运输?即通过第三方物流,还是自己组织运输;五是货到后怎样进行存货管理?即通过现代信息技术进行存货管理,还是用增加存货支撑商品销售。中山到达州回程车物流,中山到达州回程车,中山到达州整车运输,中山到达州大件运输公司,中山到达州物流专线直达运输公司
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