湛江到甘孜回程车|湛江到甘孜物流整车大件物流运输公司信息网电话:13533302816网址:www.ky188.cn全国各地大量回程车调度网络信息平台4.6米-17.5米整车大件运输价格优惠快速到货互联网时代掉队的物流业正重返线下 近日,马化腾的一封关于消费互联网(C)和产业互联网(B)的公开信,引起了业内的广泛讨论。
马化腾认为,“没有产业互联网支撑的消费互联网,只会是一个空中楼阁。”
马化腾这番话的背后,折射出中国各个产业C和B互联网化的失衡现状。在C端发展面临瓶颈的同时,B端也亟需革新。
物流是BC失衡的典型代表行业。一方面,C端物流在近10年里取得了长足发展;另一方面,B端物流则囿于极其复杂的业内大环境裹足不前。
虽然以传化智联(002010.SZ)、满帮为代表的B端物流企业,在数年前就开始用各自的方式尝试产业互联网升级,但至今发展仍相对缓慢。
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随着技术的日益成熟和行业周期的轮动,越来越多的企业开始察觉到B端的远期价值,这对于传统物流企业来说,既是挑战也是机遇,同时也给B端物流的未来增添了更多的变数和遐想空间。
掉队的物流业
由C端发家的腾讯,近来确立了B端战略。
腾讯董事局主席马化腾近日发表公开信称,移动互联网的上半场已经接近尾声,下半场的序幕正在拉开。伴随数字化进程,移动互联网的主战场,正在从上半场的消费互联网,向下半场的产业互联网方向发展。
这封公开信,将长期以来不被关注的B端拉入了大众视野,也折射出过年十年里互联网“重C轻B”所导致的产业失衡现状。
BC发展失衡,在物流行业现状发展方面表现得尤为典型。
C端物流发展速度之快有目共睹。借助阿里、京东为首的网络电商大爆发的东风,以“四通一达”为代表的快递公司得以迅速跻身主流,成长为家喻户晓的C端物流巨头。
但是,体量庞大的B端物流却未能抓住互联网技术赋能的红利。
传化智联慧通科技有限公司(以下简称传化智联)张中华告诉财联社记者,虽然在常人看来,C端物流规模很大,但事实上C端物流的市场总量仅占货运物流的7%,市场容量相对较小。
互联网技术的引入提升了B端物流的效率,但因B端过于复杂的行业环境,始终未能产生商业模式的革命性突破,“小、散、乱”现象突出,行业发展仍处于相对原始的状态。
复制C端平台模式
满帮和传化智联,属于传统B端物流行业资深参与者。
满帮,由运满满(江苏满运软件科技有限公司)和货车帮(贵阳货车帮科技有限公司)两家公司合并而成,系拥有行业大部分流量的货运平台;传化智联则是化工制造业出身的物流上市公司,涉足B端物流超过20年。
长期以来,满帮和传化智联,都在以不同的方式进行互联网化的尝试和探索,但目前仍未有突破性进展。
满帮选择的是将互联网C端做法代入B端的路径。
根据满帮提供的数据,截至2018年4月,中国干线货车700万辆中有520万辆是满帮会员,中国物流企业150万家中有125万家是满帮会员,中国公路货物日周转量182.8亿吨公里中有135.9亿吨公里的运力通过满帮平台发布。
满帮一度被业内认作是货运版的“滴滴出行”,但坐拥流量并不是终点,而是验证满帮模式是否可持续的起点。
2018年1月,满帮曾试点对部分货主收取基础会员服务费,引发了包括司机在内用户的不满。对于习惯免费服务的货主和司机用户,满帮如何实现变现,成了棘手问题湛江到甘孜回程车物流,湛江到甘孜回程车,湛江到甘孜整车运输,湛江到甘孜大件运输公司,湛江到甘孜物流专线信息网。 |