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另一种声音
对于大家热议的税费问题,内蒙古物流协会会长张海峰有另一番见解。他认为,税费调整中,对物流企业减负就是增效,整体经营效率无疑会提高,但内蒙古物流业的出路不在于此。

张海峰举例说明:锡林郭勒盟一吨煤售价100—130元,但是通过公路运输到张家口的运费是每吨150元,运到天津市每吨运费高达240元。最糟糕的是,运输我们宝贵资源的大部分都是外地车,换言之,我们本地的农牧民和运输企业没有在运输环节中参与更多的财富分配。

张海峰认为,当前我们必须要有扶持大物流的意识,并形成一个稳定的扶持机制,从而推进物流业的蓬勃发展。他建议自治区应该在全区确定10—15家物流企业予以大力扶持,并根据实际情况定期或不定期召开全区性的物流联席会议。

与张海峰持相同观点的业内人士认为,扶持政策直接影响物流业的发展活力,国家既然已经出台扶持物流业发展的政策,就要从缩减物流费用成本等措施层面上加大力度落实政策。

为此,业内人士还提出疑问:为什么香港、日本、美国这些发达地区和国家在最繁华的中心街路可以有箱式运输车,而我们的运输车往往在规定时间之外连城都进不来?在他们看来,物流业的发展,更需要法律的支持,比如限行的问题,若不给运输车辆松绑,就无法对经济发展放行。他们建议,应该出台相应的法律或者地方性法规,对什么样标准的车可以进城、不同类型的车装载多少货物等都要有个明确的规定,否则在货物运输中,往往会出现最后一公里运输成本高于一千公里成本的现象。阳江到重庆回程车物流,阳江到重庆回程车,阳江到重庆整车运输,阳江到重庆大件运输公司,阳江到重庆物流专线直达运输公司

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