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阳江到成都回程车|阳江到成都整车大件运输物流公司


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阳江到成都回程车物流,阳江到成都回程车,阳江到成都整车运输,阳江到成都大件运输公司,阳江到成都物流专线直达运输公司不少物流平台来势汹汹,高举着“消灭所有信息部”的旗帜,要彻底砍掉原来信息部利用信息不对称,收取一定的信息中介或是运费差价的过程。
信息部
颠覆|马云和王健林打了一个赌?信息部真的会被物流平台取代吗?

信息部自此人心惶惶,在互联网“糖衣炮弹”的诱惑下,把自己放到了互联网平台上,培育了货方、车方、信息部习惯操作互联网平台。虽然很清楚这种平台会极大的损害自身的利益,虽然也很清楚自己帮助货主/司机干了很多苦活累活,但是也知道无法抵抗时代发展的趋势。到头来只能落得个为他人做嫁衣的下场!
信息部切莫妄自菲薄
颠覆|马云和王健林打了一个赌?信息部真的会被物流平台取代吗?
 
马云与王健林的赌约
真相一
 
当年,马云与王健林打赌,赌到2020年电商和线下零售谁将占比高。
真相二
 
现如今,当事双方却都分别向线下和线上延伸。最近,马云说,我们不是电子商务公司,我们要发展新零售。
由此,
线上线下只有相结合,
打造全渠道的商业模式,
才能够共赢!
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那么,
谁也不能取代谁!!!
合作共赢才是王道
对于货主
 
一车货往往几万十几万,不敢轻易把货交给不知底细的司机去送,货物的安全性得不到可靠保障。
司机流动性大,找车这种苦活累活有人帮我做不是更好?
事实上发过一次货之后,货主手上就会留有货车司机的联系方式,完全可以自已联系这些货车发货,但是极少有货主这样做,原因是如果货物在路上出了问题会有信息部协助处理,货主的风险降低了不少。
对于司机
 
货少车多,僧多肉少,自己去一个一个联系货主费时费力,劳心费神。
司机是弱势群体,货主不结运费怎么办?刻意刁难怎么办?需要有人帮我协调处理。
货车司机的经营环境极其恶劣,一般的大车司机只愿意跑固定或熟悉的线路,尽量给固定客户服务,基本上不敢跑不熟悉的地方,除非万不得已不愿意去陌生地方,安全、结算、路况都是问题。
从一定意义上说,互联网只是一种提升效率的工具,并不能取代所有“传统”而独立存在。不论是线上还是线下,企业的核心竞争力还是要回归商业本质,实打实的为客户服务才能坐稳物流江山!

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