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深圳到南通回程车物流，深圳到南通回程车，深圳到南通整车运输，深圳到南通大件运输，深圳到南通配货危险品运输物流公司无论是产品或是材料,在搬运、输送以前都要进行某种程度的包装捆扎或装人适当容器,以保证产品完好地运送到消费者手中。我国国家标准《物流术语》中对包装的定义如下:“为在流通过程中保护产品,方便储运,促进销售,按一定技术方法而采用的容器、材料及辅助物的总体名称。也指为了达到上述目的而采用容器、材料和辅助物的过程中施加一定技术方法等的操作活动。”
在由运输、仓储、包装、装卸搬运、配送等环节组成的物流系统中,包装是物流系统中的重要组成部分,需要和装卸搬运、运输和仓储等环节一起综合考虑、全面协调。比如包装还是不包装?是简单包装还是精细包装?是大包装还是小包装?都应该结合商品的运输、保管、装卸搬运以及销售等相关因素综合考虑,只有多种相关因素协调一致,才能发挥整体物流效果。包装既要考虑物流系统的其他因素,同时物流系统又受包装的制约。
(1)就包装与运输的关系而言,广州货运公司为降低运输成本,充分发挥包装的功能,包装要考虑运输的方式。如果杂货运输时用货船载运,就必须严格地用木箱包装。而改用集装箱船载运后,货物只用纸箱包装就可以了。不同类型的包装,也决定了运输方式的选择。
(2)就包装与搬运的关系而言,如果用人工搬运,就应按人力可以胜任的重量单位进行包装,如果运输过程中全部使用叉车,就无需包装成小单位,只要交易上允许,则应尽量包装成大的单位。
(3)就包装与保管的关系而言,货物在仓库保管,如果需要码高,那么,最下面货物的包装应能承受压在上面的货物的J总重量。以重量为10kg的货箱为例,如果货物码放10层,那么,最下边的箱子最低承重应为90kg。如果设计了只能承重90 kg的包装,仓库再高也只能码放10层货物。
从上面可以看出,包装在物流系统中并不是孤立的,应从系统的观点去考虑。包装物的大小、形状、重量、体积要考虑如下因素:一要便于运输、保管和装卸搬运;二要便于堆码、摆放、陈列、提取、携带;三要便于拆卸、回收和再生利用。广州物流公司在包装配套化要求方面要考虑包装与运输、保管、装卸搬运相配套问题。比如采用单元化包装可以顺利实现铁路、公路,水运等各种运输方式的转换达到快速、安全地入库、上架、下架、出库作业,从而提高装卸搬运效率,减少货物被损。
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