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上海到宜春回程车物流，上海到宜春回程车，上海到宜春整车运输，上海到宜春大件运输，上海到宜春配货危险品运输物流公司基于互联网平台的虚拟电子供应链是通过运用高速通讯的网络技术，让虚拟产业集群中所有的中小微企业能够低成本、甚至无代价地加入网络平台，并且任何一个企业与其他参与者协同预测、同步开发和生产、配送产品和服务，满足分散动态化的客户需求。

　　因此，虚拟电子供应链实现了所有利益相关方的高度整合，或者说它成为了众多子平台、子生态的联结平台。虚拟电子供应链与以往供应链体系的另一个不同之处在于后者采用的是整体化的网络结构，亦即各个参与者一旦组织进供应链体系，其结构形态和活动是固定的，各自采用既定的方式开展供应链运营。

　　而互联网供应链采用的是模块化、甚至颗粒化的网络结构，即通过一个个区块组合成供应链体系，相互之间采用的是分布式协同运营，既能够充分发挥组织化的供应链所具有的优势（即实现商流、物流、信息流和资金流的结合），也具有很好的灵活性和弹性，随时因应外部环境的变化。

　　第二，产业供应链作为一种生态开始与金融生态结合。供应链金融的本质是一种基于供应链优化企业融资结构与现金流的有效方式，从根本上讲，供应链金融不仅仅是融资这种资金借贷性行为，更是通过产业与金融的有效、有序的结合，一方面实现产业现金流的加速，缩短行业的现金流量周期；另一方面也能实现金融的增值和稳健发展。

　　产业作为一种生态需要也应该与金融生态相结合，其含义是通过产业供应链推动金融生态的打造和发展，反过来运用金融来进一步推进产业供应链生态的壮大，因此，供应链金融的发展，不仅需要产业端的创新，更需要金融端的创新。

　　具体来讲，金融端的变革应当体现在两个方面：

　　一是金融端的主体以及业务生态建设，也就是说，要能使供应链金融有效发展，金融机构之间的合作和协同机制的建立至关重要，目前我国存在着各类金融机构，诸如商业银行、基金公司、保理公司、信托公司、保险公司等等。

　　这些公司都是经济发展中不可或缺的金融主体，各自发挥着不同的角色和作用，然而在以往的发展中，虽然各自都看到了供应链金融的重要性，也都基于自身的资源和业务逻辑探索供应链金融业务，然而却没有能够有效地合作、协同为产业和产业中的企业提供整合化的资金解决方案。

　　而供应链金融发展至今，有些业务靠单一的金融机构或单一的金融产品很难实现，例如有些供应链金融产品可能需要银行、基金和保险的协同设计、运作和管理，此外，为了有效获得低成本、多样化的资金来源，可以将良好的供应链资产实施资产证券化等等，这些都需要协调化的金融管理；

　　二是不同规模金融机构之间的合作。目前我国存在着不同规模的金融机构，以银行体系为例，有全国性商业银行、省级商业银行、外资商业银行、区域性商业银行、农村商业银行以及民营金融机构和互联网银行，各自都有着不同的定位、渠道和优势，如果相互之间能够基于各自的优势能充分合作，就能为产业优化整个供应链网络的现金流，不仅是加速现金流，而且能创造现金流。