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上海到抚州回程车物流,上海到抚州回程车,上海到抚州整车运输,上海到抚州大件运输,上海到抚州配货危险品运输物流公司 中小企业是我国经济的重要组成部分,其创造的最终产品和服务价值占国内生产总值的(GDP)总量的60%,纳税占国家税收总额的50% 。

 

  与此同时,中小企业在促进就业方面也有着突出贡献,是新增就业岗位的主要吸纳器。然而,融资难、融资贵等问题却一直以来是制约我国中小企业发展的桎梏。

 

  一方面,中小企业的资金有进一步恶化的状况,根据科法斯2017年发布的对中国中小企业的调查研究,样本企业中68%的企业都宣称遭受到了货款拖欠,26.3%的企业逾期款周期大于90天(2015年该状况企业的比例为21%),15.9%的企业逾期款周期大于150天(2015年该状况企业比例仅为9%);

 

  另一方面,我国目前存在着大量的应收账款,2016年中国规模以上工业应收账款净额为12.8万亿元,因此,如何采用更为有效的手段解决中小企业融资难问题,成为了当今经济发展中的重要课题。

 

  正是在这一背景下,供应链金融成为了当今推动经济进一步持续发展,有效解决中小企业融资难的重要战略举措。

 

  从当今中国供应链金融的走向看,供应链金融在中国的发展将会呈现出如下趋势:

 

  第一,以互联网平台为基础的产业整合在加剧。供应链金融的前提是供应链管理,没有健全、良好的供应链作为支撑,供应链金融就成为了无源之水、无本之木,因此,供应链建设和发展的程度就决定了供应链金融健康发展的关键。

 

  从供应链金融赖以存在的供应链发展看,目前经历了从传统的业务型供应链向协调、整合型供应链的发展。供应链金融开展的初期阶段是银行所推动的基于应收账款、动产和预付款为基础的M+1+N式的融资活动业务,其业务开展和风险管理的基础是核心企业发生的上下游业务活动,作为融资方的银行并不参与到供应链运营中。

 

  而进入到了第二个阶段,供应链金融的推动者不再是传统的商业银行,而是产业中的企业或信息化服务公司,他们直接参与到供应链运营过程中,在把握供应链商流、物流和信息流的基础上,与银行等金融机构合作,为供应链中的企业提供融资等服务。

 

  随着第二阶段供应链服务和运营的逐步成熟和拓展,供应链金融得以开展的基础会逐渐从“链”式进化到“网”式,即基于互联网的虚拟电子供应链。

 

  链式的供应链更多的是连接特定的上下游企业围绕采购、分销与物流管理等传统作业管理活动所展开,然而目前的中国经济版图中,分布着大量分散化的产业集群。

 

  这种产业集群虽然形成了生产经营的地域集中化,但是产业的延伸性不足,无法融入全球供应链体系中、增值率又不高,从而导致了很多产业集群“聚而无力”,要改变这种状况就需要一种全新的方式——虚拟电子供应链将所有企业整合起来,产生运营协同化。

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