南京到中山回程车|南京到中山物流整车大件运输信息网移动互联网时代正在催生连接从标准产品走向服务，O2O正式应时而起。而物流作为古老而传统的行业，以线下的仓、车、线、点等实体资源为载体的物流实体网络已经成为中国物流市场不可忽视的力量。然而，如今互联网以平台化，去中介，透明化为三大典型特征正在全面侵袭物流，形成一种无形的虚拟物流网络，从而掀起另一股物流变革的力量。那么，当我们在实践互联网+物流的过程中，这个两股力量到底该如何玩转与持续发展呢？

我们在实践中发现，互联网+物流要真正落地必须充分考虑实体网络的线上化要求与虚拟网络的线下化的延伸，也就是说，我们在构想互联网+物流与物流企业的实际结合时必须线上与线下协同设计，这个设计不仅是营销的社会化（微博，微信，事件营销）与线下化（沙龙，峰会，发布会，论坛等），而更应该是围绕客户需求与物流资源的运营体系O2O化，资源体系O2O化，控制体系O2O化，管理体系O2O化，商务体系O2O化以及服务体系O2O化，这对于物流企业来说，互联网带来的不仅是信息化的效率提升与流程系统化，更应该是在战略，策略，管理，资源，执行，标准，人才，互动，商务及服务等方面的充分互联网化。从这个角度看，一个成功的物流企业转型互联网+，必须在线上的虚拟网络与线下的实体网络上相互融合，相互渗透，相互借力，最终实现无缝连接，协同服务，这或许是物流+互联网要成功的核心环节。

 匹配物流与互联网运营

有人曾说，互联网+物流下的本质还是物流，仍旧是解决物流的问题。我们不完全认同，在这个条件本质不在只是物流，而应是互联网物流，具有虚实网络特性的O2O物流。这个过程要实现成功转换，我们认为，你光发现机会仍旧不够，你必须匹配，即将新机会匹配到新的互联网与物流体系中，这个体系中最核心的部分将是运营。

在互联网时代，运营不再只是生产企业中的生产运营管理，而是围绕用户进行的从战略，市场，营销，产品及服务等为一体的综合运营管理，这已经颠覆了传统的运营管理，将运营上升到了一体化，系统化的层面。然而，问题往往就处在了这里，因为在传统物流领域，运营仍旧只是包括运输计划，车辆调度，出入库管理，分拨管理等狭义的运营，两种运营体系的矛盾显而易见，互联网运营重点在围绕用户的端到端，而物流运营则只是限于内部的计划与车辆管理，最多覆盖到出入库，两种体系若不很好的匹配，所谓的互联网+物流在落地中势必面临重大的挑战。从我们的实践经验表面，在新的模式下，互联网运营+物流运营必须在战略上协调、策略上匹配、操作上协同，不然两张皮，迟早会将物流企业的互联网转型拖死，累死，玩死。www.ky188.cn  南京到中山回程车物流，南京到中山回程车信息网，南京到中山整车运输，南京到中山大件运输公司，南京到中山物流专线