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济南到眉山回程车物流，济南到眉山回程车，济南到眉山整车运输，济南到眉山大件运输，济南到眉山配货危险品运输物流公司近几年，行业内不少人反映生意没那么好做了，同质化带来的低价竞争加剧，使得网点必须挖掘自身核心优势，打造亮点，方能实现生存、发展。有一种说法，随着行业的发展，网点如何挣钱也经历三个阶段。

第一阶段：靠天吃饭，向市场要效益
在行业跑马圈地的阶段，单件利润空间较大，那时进入的网点老板，即使对行业不怎么了解，对如何经营好一个网点知之甚少，也能够有肉吃。业务的高速增长，倒逼着网点又快、又多地去收件。那时候网点想赚钱相对容易，望天收都不会过得太差。
第二阶段：靠地吃饭，向政策要效益
市场风云变化，翻脸像翻书一样，容易吃到肉的地方就会不断招来竞争者。规模企业不断拓展网络，提高转运能力。竞争者越来越多，市场价格持续走低，靠天吃饭不行了，需要靠平台、靠总部给予政策支持，包括网络覆盖、运力配置、操作转运一系列的配套要跟上。特别是一些价格政策，在一段时间内确实可以帮网点带来一些收益，起码可以降低网点成本，拓展市场。
第三阶段：打铁还需自身硬，向管理要效益
市场环境总是在变化，单纯靠天靠地肯定不行，为什么一个网络内有的网点做得好，有的网点不尽如人意。如果单纯强调客观原因，说地方不行，那还是很多偏远地区的网点业绩骄人，经营得有声有色，这就是在于自身的经营意识、管理能力。在当前的环境下，网点要想更好的生存，必须抛弃等、靠、要的思想，向内部经营管理要效益。
这就好比一个鸡蛋要孵出小鸡来，必须从内部将蛋壳打破；蝴蝶要破茧而出，必须靠自身的蜕变，外界有利的温度和湿度，只是一个条件。
一、一线网点暴露的问题
说得简单一点，可能目前一些网点管理中的漏洞，只要用心抓一抓、堵一堵，管理就能上一个台阶，成本能优化下降，利润也有较大的提升空间。下面举两个简单的例子来看一下。
1、没有6S管理意识，场地脏乱差
货物操作完毕后及时清扫场地，保证环境卫生整洁难吗？并不难。但有个规律，行业内凡是亏损的网点，场地都乱的一塌糊涂。这种脏乱差的环境，正表明网点缺乏管理，人心涣散，破罐子破摔，员工在这种环境下连饭都吃不下去，怎么会用心去呵护货物呢？
不要以为管理和效益没有关系，打个比方，场地太乱，掉在地上的是货物还是垃圾都分不清楚，难怪遗失率、破损率等不达标，每月那些罚款、赔偿难道真的避免不了吗？
2、缺乏基本制度，无规矩不成方圆
做物流的，不少最初都是从夫妻老婆店做起，管理网点靠人情，靠动嘴皮子。但是业务量的快速增长，员工人数也在不断增加，人多了还靠这套方式去管，老板的眼睛根本看不过来，管不过来。
有些网点，可能人数不少，但一个月都不开一次像样的会，基本的考勤制度、纪律制度都没有。老板管理靠站在边上吼，下面的员工一副爱搭不理的样子。不过更可怕的是，老板意识不到规章制度的重要性，赏罚不分，缺乏规则，任由网点不断亏损却无能为力。这样的网点，上级再补贴、再指导，老板理念不扭转、自身不作为也无济于事。     

网点撒把式管理、粗放式管理的方式已经行不通了，需要动动脑筋从变革自己、向自己开刀要效益，将生病的身体调理成健康的，才能够产生更多的效益。其实，管理网点是有章可循的，试想网点老板能够一点一点的抓管理，将制度完善、人员稳定住、财务算清楚、物料损耗降低、客户维护好等，完全有办法能够扭亏为盈或者增加盈利。
二、想要挣钱，细致化管理

省下来的就是赚到的，比较普遍的几个管理思路：其一，优化内部流程，达到效率、效果最优化；其二，提高人均产出，调动积极性，减少不必要的人数；其三，加大设备和技术上的投入，花在刀刃上的钱不能省。
我们以早班件操作为例，有的网点能够做到8点钟清仓，有的网点早上10点多还有业务员稀稀拉拉出门派件。之所以有这么大的差距，必然是操作流程有问题。