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4.2米-17.5米整车大件运输价格优惠快速到货爬梯车、高栏车、平板车、箱式车、大小均可大件商品电商渗透率提升刺激大件快递需求。网购品类丰富度的提升带动大件商品（大家电、家具、建材、运动器材和卫浴等）电商渗透率的提升，并刺激大件商品物流需求的发展

。

根据中国物流采购联合会的信息，中国大件物流2015年的市场规模近9000亿元，2015年B2C电商大件物流总费用1206亿元，年复合增长率超过65%。现阶段大件商品的电商渗透率仍然较低，随着未来渗透率的进一步提升，大件快递市场未来成长空间值得期待。济南到三亚回程车物流，济南到三亚回程车，济南到三亚整车运输，济南到三亚大件运输，济南到三亚配货运输物流公司

大件快递是快递红海中的蓝海

尽管当前快递业竞争处于白热化阶段，已处于红海市场，但目前快递企业货重主要集中在0-3kg重量段，因此，大件快递（货重在3kg以上的快递）作为新崛起的细分领域，目前仍是蓝海市场。

（二）以攻为守，基于现有网络的产品再定位

经过与全球知名咨询机构的充分论证和规划，2013年11月公司基于“现有公路运输网络+快递最后一公里”正式上线快递业务。在当前日趋激烈的行业竞争下，公司将快递产品定位为“中国性价比最高的重货快递”，主要针对货物重量在3-60kg的高性价比的快递产品以实现与其他快递公司的差异化服务（即“3.60特惠件”产品）。

公司快递产品定位于“大件快递”，在客户结构和网络结构上与原有快运板块有所重合，能够迅速实现起网，发挥在大件快递市场的先发优势。

1、客户结构重合

大件快递的客户与快运的客户较为接近，主要为服装、电子、五金、家具等工业及贸易企业，其中个人客户和中小企业客户占比较高。

2、网络部分重合

网络型零担与快递在分拨、干线环节重合度较高，因而在快递启动初期，密集的快运班车也能大幅降低快递业务启动初期的空仓成本，从而降低进入门槛。

3、合伙人能够迅速补充网点

为了能够更加有效地覆盖业务区域，实现运输网络的广泛延伸，同时有效降低公司新设网点建设以及运营成本，2015年8月，公司启动了事业合伙人计划。截至2017年底，公司事业合伙人网点共4,809个，占全部网点数量的比重接近50%。

（三）培育期已过，进入收获期

1、培育期已过，进入收获期

自2013年上线快递业务以来，公司在分拨、运输及末端环节加大建设投入，平均每年资本支出超过8亿元。经过了5年左右的培育期，公司快递业务量规模迅速扩大，2017年日均单量已接近75万票，规模效应初步形成。快递业务毛利率2016年由负转正，2017年已达到5.45%，基本实现稳定的盈利，开始进入收获期。

2、技改优化，效率提升

2017年公司拟针对快运与大件快递合网运营的特点，首创业内第一套大小件融合的多层立体分拣系统，有效提升了场内流通效率和场地承载，目前已在武汉转运场正式运行。预计2018年将逐步在全国推广应用，对缩短全网运行时效、夯实德邦大件快递市场基础、提升运营效能、实现行业领先地位具有重大意义。

三、管理、战略领先，参与混改提升竞争力

公司借力咨询，将全球最佳实践的经验和案例，与自身实际情况相结合，打造具备德邦特色的管理体系、领先的人才培养机制，以及稳健的业务战略布局。此外，公司参与东航物流混改，有望进一步提升快递及跨境物流方面的竞争力。

（一）借力咨询，精益管理

借力咨询，制定综合物流企业发展战略。公司与麦肯锡、IBM（中国）等国际领先专业咨询机构建立了长期战略合作关系，帮助公司改进运营管理。正是经过与麦肯锡深入的研究论证，公司2013年才决定正式向快递企业转型，并制定了以现有快运网络为基础，快速拓展快递及整车业务，未来逐步扩展至仓储、供应链管理等相关的细分行业，最终成为领军综合物流企业的发展战略。