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降低物流成本难在哪
业内人士指出,中国企业成本中物流成本占到25%以上,这个比重在西南部更高。这不单受制于基础设施滞后,物流人才匮乏、政策落地难、信息共享程度低、多式联运壁垒和统筹机制缺位等都是西南地区物流成本居高不下的“推手”。
一是多式互通和联运基础设施滞后,信息开放性差。西南交通大学区域经济与城市管理研究中心主任戴宾说,目前西南地区多式互通和联运的效率很差,客观上基础设施滞后,衔接不完善。此外机场、海关、铁路和公路货运站场、物流园区等独立运营的信息系统尚未实现整合,物流信息系统对外开放性差,区域间物流信息分割,信息未能互通共享,交流效率低。
二是物流资源分散,统筹机制缺位。董弋萱说,物流需要集约化的管理,物流信息配置合理,成本也才可能降低,然而现状是各类资源较分散,独立自行体系,成了一个个“信息孤岛”,成本自然就高。
重庆大学经济与工商管理学院教授廖承林也表示,目前体制上对物流行业缺少统筹部门,各个体系是独立的,没有和市场很好的衔接在一起,综合效益无法发挥。企业力量有限,无法改变环境,多在小、散、弱、差困局中原地踏步。
三是政策卡壳,引导无力。业内人士指出,目前针对物流已有不少政策举措,但真正能实施且有助于行业发展的政策很少,且多是套话。物流行业牵涉面广,并非某一部门出台某一个政策就能推动这个行业,一旦牵扯到多部门就很难以实施。比如具体到税收具体如何优惠,标准化的标准是什么,人才如何培养等。
四是企业和管理部门专业人才匮乏。一些从业者向记者透露,眼下很多物流公司就没几个正儿八经学物流的,这与行业发展需求极不适应。“物流业是朝阳产业,没有专业人才引领,就会在拉货、搬货的初级阶段原地踏步,想要降低成本自然也就难。”董弋萱说,人才匮乏不仅存在于物流行业内部及操作人员,相关部门及管理岗位的物流人才同样很吃紧。
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