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 是谁加重了超载？是谁压低了运费？是政府吗？是执法部门吗？显然不是！其实是货主、是南昌物流、是车队老总、是我们司机朋友自己。这十几年来无序的恶性竞争，让一车车货在加重，让一车车运费在下降。从八九十年代的一嘟嘟二杀猪，有女都嫁司机郎，到如今挣钱像做贼，见人低三分的下九流行当。该醒醒了，为了今后不提心吊胆地挣钱，为了自己干得再苦再累也有尊严，借这次新政大好时机，把超载超限的名声扔进太平洋，别在有超一吨是一吨和别人还在超我也可以超的想法了，那是行业的自杀行为，是自我作溅的愚蠢想法。错过本次新政的机会，运输业不再有春天，司机将永远是被人压榨算计的可怜虫！ 今天看见这段话说的真的是一针见血！新政九月二十一号实施的那段时间广州发出的货，运价都上涨了百分之四十多，可是好景维持了十几天，运费急转直下，到了十月三号，又掉了百分之十！原因何在？大家有没有想过？原因就是京珠高速没人管，京深线（107国道）没人管！所以就赶紧超吧，可以多赚些！一部分车主认为拉33吨没事，可以多赚三吨运费（太聪明了！举个例子，新政开始佛山到河南地砖涨到280～300/吨，30吨就是8400～9000运费，多拉3吨就是9240～9900元，所以就开始超，然而从10月3号开始运费直接下掉30元每吨，弱弱的问一句这是发货的老板不给我们涨运费么？？？）大家谁都会算这笔账，可30吨和33吨哪个赚钱？结论是什么？大家都明白，这是不是自己在作践自己？醒醒吧，有的人认为我偷偷多拉没人管，是！可你维持几天？如果只拉30吨（皮轻的可以拉31吨）运费不会掉，其实的实施的治超政策是完全正确的，一方面是保护全国范围内所有的公路桥梁，其次是减少超载造成的重大交通事故，还有一个很重要的目地是增加全国几百万货车司机朋友的收入，所以希望各位司机朋友认识到定一点，一定不要去超载，这样才会使我们江西物流及全国物流业有辉煌的明天广州到保山回程车物流，广州到保山回程车，广州到保山整车运输，广州到保山大件运输公司，广州到保山物流专线信息网。