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广州到毕节回程车|广州到毕节物流公司整车大件运输信息网


广州到毕节回程车|广州到毕节物流公司整车大件运输信息网为了“捧红”这枚小小的电子运单,行业各巨头可谓使出了浑身解数,不过效果还不错。截至目前,很多快递企业的电子运单使用率超过了90%。

  仅在2018年第一季度,中通全网电子运单使用率就超过90%;申通2017年力推全网电子运单的使用普及,2018年3月,全网电子运单使用率超过90%,同时在日常运单使用上,总部率先“下狠手”—停止传统五联单的供应;圆通全网的电子运单使用率亦超过90%,“举一反三”,圆通还缩小了现有包签(建包货签)热敏纸尺寸,近期将在全网批量推广。

  别拿豆包不当干粮”。小小的电子运单,与传统的纸质运单相比,究竟怎样能够缓解对环境造成的压力?记者此前曾进行了简单推算—

  传统纸质面单一般由三联单或者五联单组成,作为其主要生产原料的原纸,在质量和定量方面比其他原纸有着更严格的要求。而且相比于电子运单,这种用来做快递单的纸张需要特殊工艺,比普通纸张造成的污染更大。浙江景兴包装材料有限公司专家告诉记者,因为对纸张的质量要求高,快递业传统纸质面单的生产原料主要就是原纸浆,而制造原纸浆的原料是木材。据有关方面测算,造1吨纸大约要用3.1立方米的马尾松,相当于砍掉近17棵生长约8年、6.7米高、直径27厘米的树木。

  与传统的纸质运单相比,电子运单只有两联或三联,而且规格尺寸仅为前者的一半。据专业机构测算,一张电子运单的纸张用量整体能够减少70%以上。

  绿色之路永无终点。全行业80%以上的电子运单使用率仍然没有让快递企业停下脚步。

  电子运单还能更小吗?顺丰给出了肯定的答案—全代码电子运单,电子运单尺寸再次大幅度缩小,耗费的造纸原料也大幅度降低。

  电子运单还能更薄吗?苏宁推出了无中纸电子运单。与传统电子运单相比,该电子运单减少了中间一层纸的使用。“一个小小的改变,每年可减少BOPP膜的使用量达2000万平方米。”苏宁物流相关负责人表示,相同数量的电子运单,无中纸运单体积可缩小近一半。

  传递绿色

  选择了合适的行装,记住了旅行的方向,还要选好旅行的工具。一辆装有“绿色”轮子的车怎么样?

  6500辆—这是截至2017年7月31日快递业实际投入使用的新能源汽车数量(根据中国邮政快递报社发布的《中国快递领域新能源汽车发展现状及趋势报告(2017)》)。如今,这个数字变成了1万辆。中邮速递、顺丰速运、京东物流最给力,使用量均在2000辆以上。

  目前,中邮速递在22个省(区、市)的165个城市以经营性租赁形式共投入新能源汽车3536辆。这些新能源汽车主要用于末端揽投环节,未来中邮速递还将在市内盘驳环节扩大应用。“待大吨位车型成熟后,在省内干线或省际干线环节也将进行投入。”中邮速递相关负责人表示。

  截至2017年,顺丰累计在14个省(区、市)的21个城市投放了2371辆新能源物流车。2018年,此数据又被刷新。顺丰速运综合共享服务中心负责人郑伟志表示,截至5月底,顺丰速运在全国31个城市投放了新能源汽车。2018年,顺丰除了计划在北、上、广、深等九大城市陆续投放8000辆新能源汽车外,还在部分二三线城市停止了燃油车的投放,后续将加大新能源车辆的投放力度,力争在全国范围内累计投放1.5万辆新能源车,服务干支线和末端配送。

  京东物流目前拥有新能源汽车超过2000辆。京东物流六大网络中,除跨境外,大件、中小件、冷链、B2B及众包(达达)全流程都投入了新能源汽车。京东物流相关负责人表示:“将先替换自有的车辆,再逐步替换体系内伙伴的车辆;长途重型货车,我们紧跟技术和现有市场环境,第一时间和已出产品的主机厂测试沟通,并在氢燃料等新能源车上寻求各方面合作。”

  此外,圆通自2016年开始逐步采用新能源汽车,用于城市内的短驳配送。目前,圆通在全网投入新能源汽车1500余辆。优速未来3年将向全国投入5000辆新能源汽车。德邦积极探索新能源汽车的使用,截至2017年年底,共投入67.4万元购买新能源汽车。

  除了新能源汽车的投入,改造和优化运输路由、使用更加节能的车辆也是让快件在运输过程中更为绿色的必由之路。www.ky188.cn

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