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　　战术的整合成了战略的抉择方案。供货商、制作商、分销商和客户应该通过功用的整合完结优势互补而结成战略联盟，然后使物流全进程完结系统效益最优化。

　　第三节物流系统

　　1.物流系统构成

　　物流是一个系统，它是以处理物流转道内的产品的合理活动和物流办法的恰当安排为目的，把相关的活动组合起来构成一个系统网络然后在充分满足客户效力的基础上使系统本钱最低、功率最高。物流系统要求对全部物流的活动的功用以及它们之间的互相影响作出详细分析，对整个供应链——从原材料到终究的消费要有全面的知道，通过合理的系统方案设计，使得系统最优，然后获得系统效益，这是一项很复杂的任务。

　　2.物流系统总本钱(totalcost)

　　总本钱是指完结物流需求全部必要的全部开支。总本钱概念是有用处理物流进程的要害。物流本钱主要有六类：1)客户效力本钱;2)库存处理本钱;3)运送本钱;4)批量(lotquantity)本钱;5)仓储本钱;6)订购处理和信息本钱。

　　3.系统权衡

　　权衡(trade-off)是物流处理的一个中心概念。物流的任务是以尽可能低的本钱为顾客作出最好的效力，因此，物流的各个活动之间需求进行本钱的权衡，尤其是在其中有些活动本钱起冲突的时分。例如，客户效力水平显着受库存情况影响，为前进效力水平，最好是有巨大的库存;巨大的库存的价值却是库存本钱的前进。这种情况下，就要以总本钱的思想为基础，合理对其作出权衡(见图1-4);再例如：运送办法与库存费用的联络，运送速度快的运送办法比如飞机其运价高但所需的库存量小，故库存费用就低;而火车运送速度慢，运价低但所需库存量大，故库存费用高，选择何种办法也需求权衡。

　　第四节商、物别离

　　1.商物别离的概念。

　　尽管商流和物流的联络非常亲近，但是它们各自具有不同的活动内容和规矩。在实际经济生活中，进行产品买卖活动的地址，往往不是产品什物流转的最佳路途必经之处。假如产品的买卖进程和什物的运动进程路途完全一致，往往会发生什物流路途的迂回、倒流、重复等不合理现象，构成资源和运力的糟蹋。商流一般要通过必定的运营环节来进行事务活动;而物流则不受运营环节的束缚，它能够依据产品的种类、数量、交货要求、运送条件等，使产品尽可能由产地通过最少环节，以最短的物流路途，按时保质地送到用户手中，以抵达下降物流费用、前进经济效益的目的佛山到上饶回程车物流，佛山到上饶回程车，佛山到上饶整车运输，佛山到上饶大件运输公司，佛山到上饶物流专线直达运输公司。