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除了铁老大等国企，民营企业“顺丰”势要再像当初的空运一样，由自己来引领这样一场“战役”，最好还能获得先发优势。

不久前，顺丰牵手“铁总”合资成立了一家新公司——中铁顺丰国际快运有限公司。新公司的目标很明确，就是要建成与世界一流的现代化铁路网相匹配的铁路快运服务体系。当时，王卫亲自出席为新公司揭牌。

据公开资料显示，此前顺丰并不是中铁快运唯一的合作伙伴，与中铁快运接触的公司还有京东、邮政EMS、菜鸟网络、通达系快递等巨头级玩家。不过，铁总最终还是选择了顺丰，这意味着在以高铁资源为核心的“快递时效之战”中，顺丰已经抢得先机。

实际上，顺丰与铁总“结缘”算是上述几家公司中最早的。据驿站老鬼描述，2012年，广州铁路试水高铁运快件业务时，顺丰就是首批签订运输合同的快递公司之一；2013年参与京广线、京沪线上的高铁快件运送；2014年开始合作电商班列。

2017年“双11”，顺丰与铁总合作首次公开推出高铁极速达，甫以推出便一鸣惊人。依托高铁极速达，顺丰目前已经切入到生鲜寄递这个场景。

此后不久，顺丰又联手中铁推出了高铁顺手寄，为旅客提供行李或者特殊物品的快递服务。

顺丰方面提供的数据显示，截至2018年8月，高铁极速达产品已扩展到44个城市，使用了161条线路、254列车次，产品共计收件量150.8万票，预计年底将完成320万票。另外，已有33个城市69个高铁站开通顺手寄产品服务。

当然，高铁时效这个战略要道，不止顺丰。其他快递物流企业也迅速抢占。

今年7月，京东物流与中铁快运联合上线了“高铁生鲜递”， 首批输送产品是从昆明运往上海的云南松茸。而在今年2月，京东物流就已携手中铁快运推出了“高铁京尊达”，主要专注于高端商品、高价值物品的寄送需求。

而申通、中通等快递公司也曾和中铁快运有过相关合作。比如去年中通的“优鲜送”产品就已经利用高铁运送过云南松茸，且线路去年就已达8条！

快递咨询网首席顾问徐勇此前在接受媒体采访时表示，现在高铁还处于“运人划算运货不划算”的阶段，且运力资源非常有限。中国物流学会特约研究员杨达卿也表示，随着中国支线航空的发展及未来大型货运无人机的应用，空运和陆运联运体系的发展，高铁并非可以高枕无忧，也需要不断创新服务。

总之，铁路运力就整个快递市场而来一定是一个方向，但当下来看，快递企业们还有很长的路要走佛山到六盘水回程车物流，佛山到六盘水回程车，佛山到六盘水整车运输，佛山到六盘水大件运输公司，佛山到六盘水物流专线信息网。