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南充市，阆中市，眉山市，宜宾市，广安市，华莹市关于合同物流的突破路径，本文从合同物流的发展现问题与瓶颈、国内物流市场规模分析、合约物流做大做强的六大要素、合约物流发展突破路径四个部分进行阐述。

(本文根据9月1日由物流沙龙举办的“2017合同物流创新发展高峰论坛·遇见物流新物种”现场录音整理)

首先明晰一下合同物流的概念，我认为合同物流主要是指主体通过整合、管控资源(分包业务)，以合约的方式为企业客户提供综合物流服务的第三方物流企业。其实即使是招商物流这样的重资产型物流集团，提供服务的主体资源依然还是靠整合社会资源而为的。

合同物流具有三个显著的特征：

1、综合性。合同物流企业不能只提供单一的物流服务型式，至少仓储、运输都要有。陆运、铁运、空运、海运至少应该具有两种以上的服务能力，因此说合同物流是一个综合性的服务提供商。

2、定制化。招商物流有很多客户，但每一种客户的运作方案和要求可能都不太一样。作为合同物流服务商，不是说客户如何来适应我们，而是我们如何去适应客户的需求，而且是不断变化的。所以合同物流和快递、快运不一样，提供的不是标准化服务，而是定制化服务。但需要强调是，合同物流的组织管理是需要标准化支撑的!

3、合约性。合同物流服务应具有一定的时间约定，一般至少一年以上。只有有了一定的时间约定才能让合同物流提供商进行一定的人力和物力投入，使得服务更加持续和稳定。这和快递、快运客户业务的随机性是有本质区别的。

我总结了一下目前行业内一些合同物流的类型，仅大家参考：

据中物联不完全统计，全国60万左右的物流企业，其中三分之二属于合同物流企业，近40万家，是我国物流行业的主体类型企业。回顾一下合同物流的发展历程。从90年代后期的萌芽开始，经过成长发展的阶段，收购兼并开始的阶段，还有互联网+阶段，我想未来科技型的、平台型物流企业可能是合同物流发展的方向和趋势。

合同物流经过20年的发展到今天，成长的烦恼也随之而来。以前是无知而无畏，现在看的多了，见的多了，懂的多了，反而感觉到问题越来越多。我们做大做强所碰到的这些问题让大家越来越纠结，总结一下主要反映在以下几个方面：

第一是资源问题。做合同物流企业近二十年，以前经常会被人称之为“二道贩子”，现在到了招商物流还好一些!特别是轻资产型的合同物流，你自己没有“车”，没有“房”，就一帮人，靠到处“卖货”，靠租别人的库经营。当然现在无车承运人政府都承认了，不过，“二道贩子”的叫法也说明一个问题，说明合同物流商缺乏对资源的话语权!

第二是经营问题。大多数合同物流商商业模式差不多，都是通过整合资源、简单的通过外包来做事情，大部分没有自己的“金钢钻”和创新点，缺乏核心竞争力!

第三是管理问题。节点多了，人多了，环节多了，网点多了，客户多了，管理成了难题!管不过来，控不住，所以就影响你的服务，运作KPI很差，天天“救火”。大部分运作KPI严重依赖于外包商，他好你也好，他不好你也不好，受制于人!

第四是增值服务。很多合同物流企业真正让客户认可的增值服务并不多，随着互联网+的深入和各种创新服务的兴起，客户的需求也越来越多，这就需要合同物流服务商多元化塑造自己的能力，更多的满足客户日益增长的需求变化，从而形成竞争优势成都到佛山回程车物流，成都到佛山回程车，成都到佛山整车运输，成都到佛山大件运输公司，成都到佛山物流专线信息网。